L’industrie automobile pourrait être l’un des secteurs américains les plus durement touchés par les plans tarifaires annoncés par le président élu Donald Trump pour le Canada et le Mexique.
Ce qui s’est passé : L’administration entrante de la Maison Blanche pourrait avoir un impact significatif sur diverses industries et influencer les prix des biens courants et des articles achetés moins fréquemment, comme les automobiles.
Plusieurs modèles populaires de véhicules vendus à moins de 30 000 $ aux États-Unis sont actuellement fabriqués au Mexique. Un tarif douanier de 25 % sur les automobiles importées aux États-Unis en provenance du Mexique pourrait rapidement faire augmenter les prix.
En fait, environ un tiers de tous les véhicules valant moins de 30 000 $ aux États-Unis sont actuellement fabriqués au Mexique, selon des données d’Edmunds, tel que rapporté par le Wall Street Journal. Ce chiffre est passé d’environ un cinquième de tous les véhicules en dessous du prix des voitures abordables il y a environ 10 ans.
Les modèles populaires comme la Ford Maverick de Ford Motor Company (NYSE: F) et la Nissan Sentra de Nissan ont été cités dans le rapport.
Ford a récemment annoncé un don d’un million de dollars pour l’inauguration de Trump et le don de plusieurs véhicules.
La Honda Civic de Honda Motor Company (NYSE:HMC) est fabriquée dans plusieurs usines, dont une au Canada. Les tarifs douaniers sur le Canada pourraient avoir un impact sur le prix de ce modèle de berline le plus vendu.
Kia est une autre entreprise automobile qui pourrait être fortement affectée par les plans tarifaires de Trump. La société propose plusieurs modèles, dont le Forte et le K4, qui étaient fabriqués au Mexique avant d’être importés aux États-Unis.
Les berlines Forte et K4 représentent environ 18 % des ventes de Kia aux États-Unis, selon le rapport.
“Tout le monde a des raisons d’être plutôt inquiet”, a déclaré le directeur de l’exploitation de Kia America, Steven Center. “En deux mots : s’il vous plaît, ne faites pas ça. Frappez-moi au bras. Tapez-moi sur la tête. Mais ne mettez pas de tarifs douaniers.”
General Motors Company (NYSE:GM), qui a également fait un don d’un million de dollars pour l’inauguration de Donald Trump, possède plusieurs usines d’assemblage au Mexique. La société automobile source environ un tiers de ses ventes de véhicules aux États-Unis à partir d’usines au Mexique.
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Pourquoi c’est important : Le plan actuel de Trump prévoit des tarifs de 25 % sur les articles importés du Mexique, ce qui pourrait modifier une négociation de libre-échange sur laquelle le président élu a travaillé pendant son précédent mandat à la Maison Blanche.
Le Mexique est souvent un lieu de fabrication pour les automobiles américaines qui sont connues pour leurs prix moins chers afin de compenser une partie des coûts de production. Près de quatre millions de véhicules sont fabriqués au Mexique chaque année, selon le rapport, et près de 70 % sont importés aux États-Unis.
La signature de l’Accord de libre-échange nord-américain, également appelé ALÉNA, a incité les entreprises américaines à se tourner vers le Mexique pour profiter de ses taux de main-d’œuvre moins chers pour les travailleurs et de la possibilité de construire de grandes installations de fabrication.
Les petites berlines et les VUS, qui sont parmi les options les plus abordables pour les consommateurs, sont souvent fabriqués au Mexique. Les coûts de production plus faibles aident les constructeurs automobiles à réaliser des profits modestes sur ces véhicules, ce qui pourrait entraîner des pertes si ces véhicules étaient fabriqués aux États-Unis.
Les tarifs douaniers sur les voitures fabriquées au Mexique pourraient modifier ce secteur, les entreprises automobiles pourraient décider de déplacer la production aux États-Unis ou de la maintenir au Mexique avec les tarifs douaniers. Dans les deux cas, les consommateurs américains pourraient faire face à des coûts plus élevés, que ce soit en raison des tarifs douaniers ou des frais supplémentaires liés à la fabrication américaine, ce qui pourrait entraîner la disparition de nombreux modèles de véhicules vendus à moins de 30 000 $.
Une estimation de Wolfe Research a déclaré que 3 000 $ pourraient être ajoutés au coût moyen d’une voiture vendue en Amérique, selon le rapport.
Cela pourrait être une mauvaise nouvelle pour les consommateurs américains qui font déjà face à des coûts plus élevés pour d’autres articles et cela survient après une flambée des prix de l’automobile au cours de la pandémie de Covid-19 due à des pénuries d’approvisionnement.
Les consommateurs américains paient en moyenne 700 $ par mois pour les prêts sur les nouvelles automobiles, contre une moyenne de 500 $ en 2016. Selon les données d’Edmunds, environ 20 % des consommateurs américains paient en moyenne 1 000 $ par mois pour leur paiement de prêt automobile.
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