Dans le contexte de l’évolution des relations commerciales entre les États-Unis et la Chine, CATL, l’un des plus importants fabricants mondiaux d’accumulateurs, a exprimé son intérêt pour l’implantation d’un site de production aux États-Unis.
Ce qui s’est passé : Robin Zeng, le fondateur et président de CATL, a partagé cette perspective lors d’un entretien récent.
“À l’origine, lorsque nous voulions investir aux États-Unis, le gouvernement américain a dit non”, a-t-il déclaré. “Pour ma part, je suis vraiment ouvert d’esprit.”
Les entreprises chinoises de batteries et de véhicules électriques ont été confrontées à d’importants obstacles pour entrer sur le marché américain en raison des politiques commerciales protectionnistes mises en place durant le premier mandat de Donald Trump. Ces mesures, soutenues par les deux principaux partis politiques, ont été mises en place pour des raisons de sécurité nationale et de concurrence.
Sous l’administration Biden, les batteries fabriquées en Chine ne sont pas admissibles aux subventions américaines sur les véhicules électriques, et les véhicules équipés de la technologie connectée chinoise sont soumis à des restrictions. De plus, les importations de véhicules électriques chinois sont soumises à un tarif de 100 %, ce qui les interdit effectivement sur le marché américain.
“J’espère qu’à l’avenir, ils seront ouverts aux investissements”, a-t-il déclaré.
Malgré ces défis, Zeng reste optimiste quant à l’expansion de CATL aux États-Unis, encouragé par les commentaires de Trump sur l’incitation des constructeurs automobiles étrangers à construire des usines et à embaucher des travailleurs aux États-Unis. Actuellement, l’implication de CATL aux États-Unis se limite à des accords de licence avec des entreprises comme Ford Motor Co. (NYSE:F) et Tesla (NASDAQ:TSLA).
Pourquoi c’est important : Lors de sa campagne, Trump a promis d’augmenter les droits de douane sur les biens étrangers, y compris des droits d’import allant jusqu’à 60 % sur les biens fabriqués en Chine expédiés aux États-Unis.
L’entrée potentielle de CATL sur le marché américain sera significative, étant donné les efforts continus de l’entreprise pour étendre sa chaîne d’approvisionnement mondiale en batteries pour véhicules électriques. En mai 2022, il a été rapporté que CATL évaluait des sites aux États-Unis pour des usines de fabrication, en mettant l’accent sur la Caroline du Sud et le Kentucky, où Ford et BMW disposent déjà d’installations.
La collaboration de CATL avec Tesla est considérée comme un potentiellement révolutionnaire pour le marché américain des véhicules électriques, comme l’a noté l’analyste de Morgan Stanley Adam Jonas en mars. Jonas a souligné la nécessité de batteries américaines de haute qualité et abordables, suggérant qu’un partenariat entre Tesla et CATL pourrait avoir un impact significatif sur le marché.
De plus, la technologie de CATL a fait l’objet d’un accord avec Ford pour la construction d’une usine de batteries d’une valeur de 3,5 milliards de dollars à Michigan, qui a été examiné par des commissions de la Chambre des États-Unis en juillet 2023. Les commissions se sont inquiétées de l’influence potentielle du Parti communiste chinois sur le constructeur automobile américain. Ford, cependant, est resté fidèle à son engagement de posséder et de gérer l’usine sur le sol américain, ce qui contraste avec les concurrents qui importent des batteries de Chine.
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