Le géant chinois de la voiture électrique BYD Co Ltd (OTC : BYDDY) (OTC : BYDDF) a annoncé mercredi un bénéfice net de 11,6 milliards de yuans (1,63 milliard de dollars) pour le troisième trimestre, soit une croissance de 11,5 % par rapport à la même période de l’année dernière.
Ce qui s’est passé Le chiffre d’affaires de l’exploitation de BYD a augmenté de 24% au cours de la période pour atteindre 201,12 milliards de yuans (28,25 milliards de dollars), a déclaré la société dans un dépôt de brevet.
Son rival américain, Tesla Inc (NASDAQ: TSLA), a pour sa part enregistré un chiffre d’affaires total de seulement 25,18 milliards de dollars au cours du même trimestre, ce qui représente la première fois depuis 2022 que BYD a surpassé son concurrent dans le domaine du chiffre d’affaires trimestriel. BYD a arrêté de fabriquer des véhicules à moteur à combustion en mars 2022 pour se concentrer sur les véhicules électriques.
Cependant, BYD vend des véhicules hybrides rechargeables en plus des véhicules électriques à batterie. Tesla, en revanche, ne vend que des véhicules électriques à batterie.
Au cours du troisième trimestre, BYD a vendu 1,13 million de véhicules dans le monde, dont 443 426 véhicules électriques à batterie. Tesla a surpassé BYD en matière de ventes de véhicules électriques à batterie, avec 462 890 unités livrées sur la même période.
Pourquoi c’est important : Durant le dernier trimestre de 2023, BYD avait battu Tesla dans les ventes de véhicules électriques à batterie et son chiffre d’affaires pour cette période s’était rapproché de celui de Tesla, mais de peu. Le géant américain de la voiture électrique a repris le titre de premier fabricant mondial de véhicules électriques à batterie le premier trimestre de 2024 et le conserve depuis.
Malgré un chiffre d’affaires plus élevé que Tesla au troisième trimestre, le bénéfice net de BYD continue de ne pas rivaliser avec les 2,167 milliards de dollars de revenus nets de Tesla. Pour le trimestre, la société a fait état de bénéfices dilués de 4 yuans (56 cents) par action, soit moins que les 72 cents de bénéfice ajusté par action de Tesla.
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