BYD Co., Ltd (OTC:BYDDF) (OTC:BYDDY) est en train de revoir sa stratégie européenne alors que le constructeur chinois de véhicules électriques souhaite étendre son activité sur le marché européen.
Ce qui s’est passé Pour BYDDF, ne pas recruter de cadres ayant une connaissance du marché européen, ainsi qu’un petit réseau de concessionnaires, constituaient quelques-unes des “erreurs stratégiques” commises lors de l’entrée de BYD sur le marché européen, ont déclaré des sources à Reuters mercredi.
Avant de commencer à produire dans son usine hongroise, BYD s’était fixé comme objectif de viser au moins 5 % du marché européen des véhicules électriques, selon le rapport, citant l’ancien directeur européen de BYD, Michael Shu. Cependant, la société est restée bien en deçà des attentes, ayant vendu 57 000 véhicules en 2024 avec une part de marché de 2,8 %.
BYD avait annoncé que ses hybrides rechargeables joueraient un rôle crucial dans sa stratégie européenne. Cette décision fait suite aux conseils de l’assistant spécial européen de l’entreprise, Alfredo Altavilla – une figure clé du réaménagement qui a convaincu la marque que la pénétration des véhicules électriques dans de nombreux marchés européens est encore en retard par rapport aux véhicules à essence (ICE) et hybrides, a suggéré le rapport.
“Il est nécessaire d’éduquer les clients à la transition énergétique.” a partagé Altavilla dans le rapport. BYD a depuis recruté divers cadres de sociétés rivales telles que Stellantis NV (NYSE:STLA) et a également nommé la vice-présidente exécutive Stella Li responsable de l’Europe, indique le rapport.
Les ventes de la société en Europe ont depuis connu une forte croissance, avec plus de 37 000 unités vendues dans la région, y compris au Royaume-Uni, au 1er trimestre 2025. La société n’avait vendu que 8 500 unités l’année dernière, autour de la même période.
Pourquoi c’est importantBYD a récemment fait des percées au Japon, la société visant le marché des minivoitures local avec un VE abordable. La société a également perturbé le marché intérieur chinois en introduisant son système d’assistance au conducteur God’s Eye même sur ses modèles les plus abordables.
BYD avait récemment dévoiléune nouvelle technologie de charge, capable de fournir une autonomie de plus de 250 miles après seulement 5 minutes de charge. BYD est désormais le plus grand constructeur de véhicules électriques à batterie du monde, avec plus de 15,7 % de part de marché mondiale.
Par ailleurs, d’autres constructeurs automobiles chinois s’essaient également au marché européen. Cependant, cela pourrait s’avérer difficile, car Nio Inc. (NYSE:NIO) a récemment annoncé un retard dans le lancement de son Firefly EV en Europe.
Mouvement des prix Actuellement, BYDDF se négocie à 49,13 $, selon les données de Benzinga Pro.
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