Selon des informations, des clients chinois de Tesla (NASDAQ:TSLA) auraient intenté un procès à la société pour ne pas leur avoir livré les fonctionnalités FSD ou Full Self-Driving, qu’ils avaient payées.
« Pour la fonction FSD, j’ai payé près de 8 000 dollars », déclare le plaignant
Tesla est poursuivie en justice par sept clients en Chine pour ne pas leur avoir livré la fonction FSD qu’ils avaient payée, devant un tribunal de district de la capitale chinoise, Pékin, selon un rapport de ChinaEVHome lundi, citant des médias locaux.
Les clients demandent que Tesla rembourse les frais FSD qu’elle a facturés, ainsi que le paiement de dommages et intérêts de plus du triple de la somme. Le tribunal aurait accepté l’affaire et elle est maintenant en attente d’un procès, selon le rapport.
Un des plaignants affirme avoir acheté la fonction FSD en 2020, invoquant leur besoin de faire des voyages longue distance, et avoir payé 56 000 RMB (environ 7 800 dollars) pour la fonction.
« À l’époque, le vendeur du magasin et Elon Musk ont tous deux affirmé que la fonction d’auto-conduite complète FSD serait définitivement mise en œuvre et bientôt disponible en Chine, et que le prix augmenterait plus tard. Je les ai crus et je l’ai acheté », a déclaré le plaignant.
Le plaignant affirme également qu’il a récemment appris par la compagnie que la fonction FSD ne serait déployée qu’aux véhicules équipés de la puce HW 4.0 et qu’elle ne sera temporairement pas disponible pour les véhicules fonctionnant avec la puce HW 3.0, suggère le rapport.
Autres procès liés à la fonction FSD de Tesla
Cette nouvelle survient alors que Tesla fait également face à des poursuites liées à la fonction FSD aux États-Unis. Récemment, des clients californiens ont déposé un recours collectif contre le géant des véhicules électriques pour avoir prétendument fait des déclarations trompeuses sur les capacités du système FSD.
La société fait également face à un procès déposé par des investisseurs, qui ont exprimé des inquiétudes concernant les capacités et la sécurité du système à la suite d’incidents impliquant d’éventuelles infractions au code de la route commises par les robotaxis Tesla à Austin lors de l’événement de lancement en juin.
Les experts doutent des capacités de FSD
Les experts ont également exprimé des doutes et des critiques sur le système FSD, avec le co-fondateur de Gerber Kawasaki, Ross Gerber, qui déclare que l’approche de Tesla basée uniquement sur les caméras et le logiciel rendrait difficile la réalisation de l’autonomie de niveau 4 et de niveau 5.
Dara Khosrowshahi, le PDG d’Uber Technologies Inc. (NYSE:UBER), a également déclaré que réaliser une fonction d’auto-conduite au-delà des capacités humaines pourrait être difficile avec une approche basée uniquement sur les caméras, et s’est demandé pourquoi Tesla n’était pas en faveur du LiDAR.
La fonction FSD a également récemment été mise en lumière pour sa difficulté à détecter et à s’arrêter aux passages à niveau, les propriétaires ayant signalé des cas où ils ont dû intervenir et freiner parce qu’ils avaient le sentiment que le système ne s’arrêterait pas. Ces cas ont également suscité une déclaration de la NHTSA, qui affirme être en communication avec Tesla.
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