Les actions de Nikola Corporation (NASDAQ:NKLA) ont ouvert en baisse lors de la séance du mercredi avant l’ouverture du marché, après le dépôt d’une demande de faillite en vertu du chapitre 11 de la loi sur les faillites, la société cherchant à vendre ses actifs tout en maintenant ses activités limitées jusqu’en mars 2025.
Nikola a annoncé aujourd’hui que la société et certaines filiales ont déposé des requêtes volontaires en vertu du chapitre 11 du code des faillites des États-Unis dans le district du Delaware.
Le titre a perdu plus de 96 % de sa valeur au cours de l’année écoulée, selon Benzinga Pro.
La société demande également l’autorisation de mettre en place un processus de vente aux enchères, en vertu de l’article 363 du Code de la faillite. Avec cette manœuvre, Nikola cherche à résoudre ses difficultés de liquidité et à explorer les options pour maximiser la valeur pour les actionnaires.
En décembre, Nikola a lancé 300 millions de dollars d’offres de titres de créance et de capitaux propres pour renforcer son fonds de roulement, comme l’a révélé un rapport du Wall Street Journal.
L’année dernière, le directeur financier de Nikola, Thomas Okray, a informé les investisseurs que les réserves de liquidités de la société ne dureraient que jusqu’en avril de cette année, a noté le rapport.
La situation financière de Nikola comprend environ 47 millions de dollars en espèces, qui seront utilisés pour financer ses activités en cours, y compris ses opérations limitées.
La société a l’intention de continuer à fournir des services essentiels, tels que le soutien à ses véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène sur le terrain, ainsi que certaines opérations de ravitaillement en hydrogène du réseau HYLA, et ce jusqu’au 31 mars 2025.
Après cette date, Nikola prévoit de s’associer avec d’autres entités pour maintenir ces services.
Dans son communiqué, le président et le PDG de Nikola, Steve Girsky, a reconnu les progrès de la société dans le domaine du transport à zéro émission, citant des jalons tels que le lancement des premiers camions électriques commercialement disponibles à pile à combustible à hydrogène de classe 8 en Amérique du Nord et la création du réseau de ravitaillement en hydrogène HYLA.
« Nos clients ont accumulé environ 3,3 millions de miles de flotte sur nos deux plateformes de camions FCEV et BEV, et notre réseau de ravitaillement HYLA a distribué plus de 330 tonnes métriques d’hydrogène », a déclaré M. Girsky.
Malgré ces réalisations, Girsky a souligné les difficultés macroéconomiques et les défis du marché qui ont empêché la société de maintenir ses activités.
« Au cours des derniers mois, nous avons pris de nombreuses mesures pour lever des capitaux, réduire nos passifs, nettoyer notre bilan et préserver notre trésorerie pour maintenir nos activités. Malheureusement, tous nos efforts n’ont pas été suffisants », a ajouté le PDG.
Pendant ce temps, les sociétés de véhicules électriques qui sont devenues publiques pendant la pandémie, notamment Fisker, Lordstown Motors et Proterra, ont fait faillite ces dernières années, alors que le financement de leurs opérations a diminué à mesure que les taux d’intérêt augmentaient et la demande diminuait, rapporte Reuters.
Nikola a déclaré des actifs d’une valeur comprise entre 500 millions et 1 milliard de dollars, tandis que ses passifs étaient estimés à un montant compris entre 1 milliard et 10 milliards de dollars, a noté le rapport.
Mouvement des prix Les actions de NKLA ont ouvert en baisse de 45,5 % à 0,4170 dollar avant l’ouverture du marché, selon les dernières indications de mercredi.
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