Les constructeurs de véhicules électriques doivent relever de défis majeurs en matière de chaîne d’approvisionnement ; les données de livraisons au mois de mars et au premier trimestre 2022 servent essentiellement pour mesurer leur résilience face à ces perturbations.
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Tesla : la fermeture de Giga Shanghai va-t-elle gâcher le T1 ?
Tesla Inc. (NASDAQ: TSLA) publiera ses données de livraisons et de production au premier trimestre d’ici quelques jours. L’entreprise a terminé 2021 sur une bonne note, avec l’expédition de 936 172 véhicules, soit environ 234 043 tous les trois mois.
Le géant des véhicules électriques a livré 305 840 voitures T4 2021, contre 180 338 un an plus tôt.
Malgré les difficultés d’approvisionnement, Tesla a confirmé son objectif d’une croissance des volumes d’au moins 50 % en 2022. Cela suggère que la société pourrait atteindre des livraisons annuelles d’au moins 1,4 million d’unités, se traduisant par un rythme moyen de 350 000 véhicules par trimestre.
Le problème de Tesla, le cas échéant, concernera l’offre plutôt que la demande, car le constructeur a été obligé de fermer Giga Shanghai à plusieurs reprises.
Les données publiées par l’Association chinoise des voitures particulières ont montré que la société californienne a expédié un total de 116 360 voitures fabriquées dans l’usine chinoise au cours de la période janvier-février, soit en Chine que vers l’Europe.
Les ventes de Tesla dans le pays asiatique représentent généralement environ 20 % de celles globales. La plupart de ses sites présentent une intégration verticale et s’approvisionnent grâce aux contrats décrochés auprès ses fournisseurs.
Indépendamment de la performance de Tesla au premier trimestre, la société est sur le point d’accélérer l’adoption des véhicules électriques, avec l’ouverture récente de Giga Berlin et Giga Texas, sans compter son fort positionnement face à la concurrence.
Nio, va-t-elle réduire les prix pour conquérir d’autres marchés ?
La petite course de Nio, Inc. (NYSE:NIO) pourrait ne pas durer longtemps car la société se positionne pour un supercycle de produits, avec la récente commercialisation de l’ET7, ainsi que le lancement imminent d’une berline moyenne et du SUV ES7.
Les livraisons au premier trimestre pourraient être conformes aux derniers trimestres, la société visant à un volume de 25 000 à 26 000 unités, face aux 25 034 véhicules vendus au quatrième trimestre 2021 et aux 20 060 expédiés au premier trimestre 2021.
La société a envoyé 15 783 véhicules au cours des deux premiers mois de l’année en cours, ce qui lui permet de poursuivre un objectif de 9 217 à 10 217 unités pour mars.
Le PDG de la startup, William Li , n’a rapporté aucun problème majeur de chaîne d’approvisionnement lors de la téléconférence sur les résultats au quatrième trimestre. Cependant, Nio est relativement plus exposée aux régions chinoises touchées par la flambée de vas deCovid-19.
XPeng vise très haut
Xpeng Inc. (NYSE: XPEV) a dominé le scénario des livraisons au premier trimestre 2022, avec 33 500 – 34 000 unités lacées, ce qui reste en dessous des 41 751 voitures expédiées au T4 2021, mais qui représente un gros pas en avant par rapport aux 13 340 véhicules d’un an plus tôt.
Pour la période janvier-février, la société a vendu 15 108 véhicules, mais son volume devra augmenter encore sensiblement si elle souhaite atteindre le bas de ses prévisions.
Xpeng a connu une forte hausse au second semestre 2021, grâce au lancement de la berline familiale P5. À l’aube de la nouvelle année, les livraisons ont reçu un coup d’arrêt en février, reflétant la faiblesse de l’industrie chinoise au milieu des célébrations du Nouvel An lunaire.
Li Auto, peut-elle dépasser les attentes ?
Selon ses prévisions, Li Auto, Inc. (NASDAQ: LI) livrera 30 000 – 32 000 voitures au T1 2022, en baisse par rapport aux 35 221 et 12 579 unités expédiées respectivement au trimestre précédent et l’année dernière
Depuis janvier, la société a placé 20 682 véhicules.
Mouvement des prix des EV
L’action Tesla a pris de l’ampleur au cours des dernières séances, grâce à la désescalade de la guerre russo-ukrainienne et aux programmes de division des actions.
Le titre a reculé de 0,34 % à 1 090,23 dollars.
Cependant, les constructeurs chinois de véhicules électriques bascule encore un peu sur la cote américaine, en raison des craintes de radiation et d’autres inquiétudes géopolitiques. Au dernier contrôle, le cours de Nio avait chuté de 5,14 % à 21,03 dollars, XPeng de 2,57 % à 27,71 dollars et Li Auto de 3,94 % à 26,06 dollars.
Photos reproduite avec l’aimable autorisation de Tesla, Nio, XPeng et Li Auto
