Le constructeur chinois de véhicules électriques Nio Inc (NYSE:NIO) cherche à augmenter sa marge brute à 25 % dans les années à venir, ont déclaré mardi 9 novembre les dirigeants de l’entreprise aux analystes lors de la téléconférence faisant suite à la publication des résultats financiers.
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Ce qui s’est passé
Le fabricant des SUV ES8 et des nouvelles berlines ET7 a révélé que l’objectif peut se concrétiser sous réserve que la société touche une production annuelle de 300 000 véhicules électriques basés sur la plateforme NT2.0 (technologie Nio).
« Nous devrions être en mesure d’atteindre une marge bénéficiaire brute moyenne de 25 % à long terme avec le lancement de nouveaux produits », a assuré l’un des managers aux investisseurs.
Nio a affiché une marge brute de 20,3 % au troisième trimestre, contre 12,9 % au T3 2020 et 18,6 % au T2 2021.
La marge des véhicules a glissé progressivement de 20,3 à 18 %, demeurant toutefois supérieure à 14,5 %, comme il était le cas au T3 2020.
Le constructeur de véhicules électriques a également déclaré qu’il continuait à attendre une ouverture pour sa cotation à Hong Kong.
Voici quelques points clés de la téléconférence sur les résultats de Nio qui s’est tenue hier :
Un redressement de l’approvisionnement en puces
Nio a affirmé que, à l’heure actuelle, la situation de l’approvisionnement en puces est bien meilleure qu’au troisième trimestre ; cependant, le défi est toujours assez important, car il est « très difficile de deviner » ce qui va se passer ensuite. Le constructeur de véhicules électriques a ajouté que la batterie reste une contrainte considérable en termes de production et d’approvisionnement.
L’ET7 Nio prévoit de démarrer les livraisons de l’ET7 au premier trimestre de l’année prochaine, alors que celles de deux nouveaux modèles basés sur la plateforme NT2.0 sont programmées au T2 2022.
L’expansion à l’international
La startup a annoncé qu’elle intensifierait ses efforts en 2022 pour s’affirmer davantage à l’international après ses récents débuts en Norvège, où les commandes d’ES8 ont dépassé les attentes. En Europe, elle vise à pénétrer cinq nouveaux marchés.
Environ 92 % des clients en Norvège ont choisi la batterie comme option de service.
Les subventions
Nio a reconnu que son prix de vente moyen est assez élevé et que, compte tenu que les subventions ne seront pas très importante par rapport au coût du véhicule, celles-ci n’auraient pas d’impact sensible.
La cotation à Hong Kong
Les dirigeants ont déclaré que la société garde « un esprit ouvert et suit le marché » afin de trouver enfin une ouverture pour son introduction en bourse à Hong Kong.
Les crédits réglementaires
Nio a déclaré que, contrairement au passé, elle pourra finalement obtenir bien à l’avance des crédits réglementaires au troisième trimestre.
Pourquoi cela est important
Nio estime que les livraisons s’élèveraient à 23 500-25 500 véhicules au quatrième trimestre, la moyenne ne dépassant que de 61 unités celle de 24 439 VE atteint au T3.
La production avait reçu un coup de pouce le mois dernier en raison de la modernisation de son usine JAC-NIO ; bien que de mises à niveau supplémentaires soient prévues d’ici peu, leur impact ne sera pas si sensible.
Le site de Hefei est consacré à la fabrication de berlines et de SUV. Après tous les travaux d’agrandissement en cours et avec des quarts de travail supplémentaires, l’usine serait en mesure de réaliser jusqu’à 300 000 voitures par an.
Le constructeur automobile prévoit d’ajouter 300 000 unités supplémentaires de capacité à partir d’une deuxième usine actuellement en construction et qui devrait être achevée l’année prochaine.
Le portefeuille de Nio se compose actuellement de trois modèles, avec le lancement de trois nouveaux véhicules électriques prévu en 2022, dont la berline premium ET7 déjà dévoilée.
Mouvement des prix
Mardi, le cours de l’action Nio a chuté de 5,93 % à 40,64 dollars, perdant encore 2,44 % lors de la séance après-clôture.
Photo avec l’aimable autorisation de Nio
