Un Boeing Co. (NYSE:BA) 737 MAX 8 est arrivé lundi au centre de finition de Zhoushan de l’entreprise, près de Shanghaï, signalant la reprise des livraisons aux compagnies aériennes chinoises après une pause d’un mois déclenchée par la montée des tensions commerciales.
Ce qui s’est passé Les données de suivi des vols de Flightradar24 ont montré que l’avion, portant les couleurs de la compagnie Xiamen Airlines, avait quitté Seattle samedi, s’était ravitaillé à Hawaii et à Guam avant d’arriver en Chine, selon un rapport de Reuters.
L’avion avait déjà été convoyé à Zhoushan en mars, mais il était retourné aux États-Unis en avril lorsque les compagnies aériennes chinoises avaient cessé d’accepter de nouveaux avions Boeing.
Le PDG de Boeing, Kelly Ortberg, a confirmé dans une interview à CNBC que plusieurs avions Boeing 737 MAX en attente de livraison en Chine avaient été renvoyés aux États-Unis en raison d’une escalade des tensions commerciales. Cette suspension faisait suite à la décision du Président Donald Trump d’augmenter les tarifs douaniers sur les produits chinois à 145%, incitant la Chine à imposer des tarifs douaniers de 125% sur les produits fabriqués aux États-Unis, y compris les avions.
Les livraisons ont repris après qu’une trêve tarifaire de 90 jours ait été négociée à Genève, réduisant la plupart des tarifs douaniers à 10%. Cependant, les États-Unis ont conservé des tarifs douaniers de 20% sur les importations de fentanyl en provenance de Chine, ce qui maintient les niveaux de tarifs douaniers à 30% au total.
De plus, Pékin a levé toutes les mesures de représailles non tarifaires imposées depuis le 2 avril, notamment les sanctions contre certaines entreprises américaines et les restrictions sur les exportations de minéraux essentiels. Le secrétaire au Trésor des États-Unis, Scott Bessent, a qualifié les négociations de “très productives”, ajoutant que “ni l’un ni l’autre ne veut de découplage”.
L’analyste chinois Jeremy Chan a déclaré que le Président Xi Jinping avait “fléchi face à la réalité”, reconnaissant qu’“il n’y a pas de substitut aux négociations directes avec Trump”, à la suite d’un récent appel téléphonique entre les dirigeants.
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Pourquoi c’est important La Chine représente environ 10% de l’ensemble des commandes d’avions commerciaux de Boeing et devrait générer 20% de la demande mondiale en avions au cours des deux prochaines décennies. Environ 50 avions Boeing sont prévus pour être livrés aux transporteurs chinois cette année, ce qui épargnera à l’entreprise la tâche coûteuse de trouver des acheteurs alternatifs.
Au premier trimestre 2025, les revenus de la division Aviation commerciale de Boeing ont augmenté de 75% en glissement annuel, à 8,16 milliards de dollars.
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