Alors que le monde entier s’oriente de plus en plus vers les véhicules électriques, Andy Palmer, souvent surnommé le “parrain des voitures électriques”, a adressé une note de prudence aux constructeurs automobiles. Il met en garde contre la priorisation des véhicules hybrides par rapport aux modèles entièrement électriques, une stratégie qu’il estime pourrait les laisser à la traîne derrière les concurrents chinois.
Quoi qu’il en soit : Palmer, ancien PDG d’Aston Martin (OTC : AMGDF) et cadre chez Nissan (OTC : NSANY), a mis en lumière les avancées rapides réalisées par les constructeurs automobiles chinois tels que BYD (OTC : BYDDY) sur le marché des véhicules électriques. Ces entreprises ont gagné du terrain de manière significative sur le marché intérieur en proposant des véhicules rentables et technologiquement avancés.
« Les voitures chinoises sont sacrément bonnes. Les véhicules chinois offrent un rapport qualité-prix remarquable pour ce qu’ils offrent », a déclaré Palmer à Business Insider.
Palmer a souligné que les marques chinoises excellent dans la technologie des batteries et des logiciels, offrant une valeur exceptionnelle.
Palmer a attribué le succès de la Chine dans le secteur des VE à ses politiques industrielles stratégiques, qui ont vu le gouvernement investir plus de 230 milliards de dollars dans des subventions depuis 2009. Lors de son séjour à la Dongfeng Motor Company, coentreprise avec Nissan, il a pu constater la stratégie agressive de la Chine en matière de VE.
En réponse à l’ascension de la Chine, les États-Unis et l’Europe ont mis en place des barrières tarifaires pour protéger leurs industries. Cependant, Palmer a fait valoir que de tels tarifs pourraient étouffer la compétitivité occidentale.
« Mon expérience des tarifs douaniers m’a appris que cela n’a pour seul effet que de rendre votre industrie nationale paresseuse. L’écart se creuse de plus en plus », a-t-il déclaré.
Il a exhorté les constructeurs automobiles à se préparer à une concurrence féroce avec les entreprises chinoises, en particulier en Europe, où des sociétés comme BYD et Xpeng se développent.
Pourquoi c’est important : Le paysage mondial des véhicules électriques évolue rapidement, la Chine étant à l’avant-garde. Selon un rapport de septembre, 50 % des nouvelles ventes de voitures en Chine sont des véhicules électriques, contre seulement 10 % aux États-Unis. Cette disparité met en évidence l’impact des politiques protectionnistes, telles que les récentes tarifs douaniers imposés par l’administration Biden sur les biens chinois, y compris une taxe de 100 % sur les véhicules électriques.
En novembre, la Chine a intensifié son différend commercial avec l’Union européenne en déposant une plainte officielle auprès de l’Organisation mondiale du commerce au sujet des tarifs européens sur les VE fabriqués en Chine. La décision de l’UE d’imposer des droits de douane allant jusqu’à 35 % sur les VE chinois a été perçue comme une réponse à des pratiques commerciales jugées déloyales.
Pendant ce temps, BYD prévoit de dépasser Tesla Inc. (NASDAQ: TSLA) dans les ventes de véhicules électriques d’ici 2024, stimulé par une augmentation de 21 % des ventes de VE et des prévisions solides sur le marché chinois.
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