Alors que le monde se tourne de plus en plus vers les véhicules électriques, Andy Palmer, souvent surnommé le “parrain des véhicules électriques”, a émis une note de prudence à l’attention des constructeurs automobiles. Il met en garde contre la priorité accordée aux véhicules hybrides par rapport aux modèles entièrement électriques, une stratégie qui, selon lui, pourrait les laisser en retard par rapport aux concurrents chinois.
Ce qui s’est passé : Palmer, ancien PDG d’Aston Martin (OTC : AMGDF) et cadre chez Nissan (OTC : NSANY), a mis en lumière les progrès rapides réalisés par les constructeurs automobiles chinois tels que BYD (OTC : BYDDY) sur le marché des véhicules électriques. Ces entreprises ont gagné un avantage significatif sur le marché intérieur en proposant des véhicules rentables et technologiquement avancés.
« Les voitures chinoises sont sacrément bonnes. Les véhicules chinois offrent un rapport qualité-prix remarquable pour ce qu’ils proposent », a déclaré Palmer.
Il a souligné que les marques chinoises excellent dans la technologie des batteries et le développement de logiciels, ce qui leur confère une valeur exceptionnelle.
Palmer a attribué le succès de la Chine dans le secteur des véhicules électriques à ses politiques industrielles stratégiques, qui ont vu le gouvernement investir plus de 230 milliards de dollars en subventions depuis 2009. Lors de son embauche chez Dongfeng Motor Company, une coentreprise avec Nissan, il a pu observer de première main la stratégie agressive des véhicules électriques en Chine.
En réponse à l’ascension de la Chine, les États-Unis et l’Europe ont mis en œuvre des tarifs douaniers pour protéger leurs industries. Cependant, Palmer a fait valoir que de tels tarifs pourraient étouffer la compétitivité occidentale.
« Mon expérience avec les tarifs douaniers est que cela ne fait qu’encourager notre industrie nationale à se reposer sur ses lauriers. L’écart se creuse de plus en plus », a-t-il déclaré.
Il a exhorté les constructeurs automobiles à se préparer à une concurrence féroce avec les entreprises chinoises, en particulier en Europe, où des entreprises comme BYD et Xpeng se développent.
Pourquoi c’est important : Le paysage mondial des véhicules électriques évolue rapidement, la Chine en étant le principal moteur. Selon un rapport de septembre, 50 % des nouvelles ventes de voitures en Chine sont des voitures électriques, contre seulement 10 % aux États-Unis. Cette disparité souligne l’impact des politiques protectionnistes, telles que les récents tarifs douaniers imposés par l’administration Biden sur les biens chinois, notamment une taxe de 100 % sur les véhicules électriques.
En novembre, la Chine a intensifié son différend commercial avec l’Union européenne en déposant une plainte officielle auprès de l’Organisation mondiale du commerce concernant les tarifs imposés par l’UE sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. La décision de l’UE d’imposer des droits de douane allant jusqu’à 35 % sur les véhicules électriques chinois a été perçue comme une réponse à des pratiques commerciales jugées déloyales.
Pendant ce temps, BYD prévoit de dépasser Tesla Inc. (NASDAQ : TSLA) dans les ventes de véhicules électriques d’ici 2024, dopé par une augmentation de 21 % des ventes de véhicules électriques et de solides projections de marché en Chine.
Lecture suivante :
Avis de non-responsabilité : Ce contenu a été produit en partie avec l’aide de Benzinga Neuro et a été examiné et publié par les éditeurs de Benzinga.
Image via Shutterstock