Stellantis NV (NYSE:STLA), la marque Dodge a critiqué les véhicules autonomes dans sa nouvelle publicité pour son premier véhicule électrique baptisé Charger Daytona, les qualifiant de “cocons de sommeil autopilotés”.
Ce qui s’est passé “Nous ne construisons pas de véhicules électriques parce que c’est tendance. Nous les construisons pour changer les choses. Pour protéger notre avenir et celui de nos enfants, nous construisons des véhicules électriques pour sauver notre planète. Pour la sauver de tous ces cocons de sommeil autopilotés, sans âme, sans énergie et déprimant que tout le monde se refuse à polluer nos rues”, affirme la publicité.
La nouvelle publicité de Dodge semble viser les différentes entreprises qui construisent des robotaxis sans pédales et sans volant, comme Zoox d’Amazon.com ou même la société EV géante Tesla Inc. Dodge tente cependant d’apporter des éléments esthétiques à son nouveau véhicule électrique.
“Le tout nouveau Charger a été conçu pour ressembler à un véhicule Dodge, autant sur le plan visuel que dans ses sensations de conduite et ses bruits. C’est un lien direct avec l’esprit du passé, tout en propulsant cette marque vers le futur », affirme la société sur son site web.
Pourquoi c’est important La Dodge Charger Daytona est le premier véhicule entièrement électrique de la marque et conserve l’esthétique des muscle cars. Il est disponible en deux variantes : R/T et Scat Pack. Alors que le Scat Pack fournit 670 chevaux, le R/T offre 496 chevaux.
Alors que les modèles à deux portes du véhicule sont disponibles chez les concessionnaires avant la fin de l’année, les modèles à quatre portes du véhicule devraient arriver début 2025.
Le véhicule est proposé à partir de 59 595 dollars pour la variante R/T et à 73 190 dollars pour la variante plus puissante et plus chère Scat Pack. Alors que la variante la plus puissante du véhicule devrait avoir une autonomie de moins de 300 miles, le moins puissant devrait offrir plus de 300 miles. La première voiture électrique de Dodge est parmi les plus chères, et il reste à voir si elle suscitera l’intérêt du grand public.
Au troisième trimestre, les volumes de véhicules que Stellantis a livrés à des concessionnaires, des distributeurs ou directement à des clients particuliers ou commerciaux en Amérique du Nord ont diminué d’environ 170 000 unités, soit environ 36 %, par rapport à la même période l’an dernier.
Les revenus nets de la région ont donc chuté de 42 % à 12,4 milliards d’euros (environ 13,10 milliards de dollars).
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Photo gracieuseté de Tesla.