Les points clés à retenir
- Cango met en place de manière agressive une base de clients et des services de support pour exporter les voitures chinoises dans le reste du monde, avec 60 000 utilisateurs inscrits sur son site AutoCango.com
- Les 3,8 milliards de yuans en espèces et les investissements à court terme du négociant automobile constituent l’un de ses actifs les plus importants pour la construction de ses nouveaux marchés mondiaux et domestiques
Par Doug Young
Il s’agit de faire une bonne impression.
Voilà l’un des messages clés transmis par les derniers résultats de Cango Inc. (NYSE:CANG), le fournisseur de services de vente de voitures, qui est en train de modifier son champ d’application du marché intérieur chinois à la scène internationale. Plus précisément, Cango vise à se positionner comme l’un des principaux exportateurs de voitures d’occasion chinoises vers d’autres pays, profitant de la montée en puissance récente de la Chine pour devenir le plus grand exportateur mondial de voitures neuves.
En même temps, Cango ne se retire pas complètement de son marché interne chinois, lequel est le plus grand marché automobile au monde, malgré une récente baisse des ventes. Mais la société a changé d’orientation par rapport à son objectif initial qui était de s’engager directement dans le domaine de la vente de voitures en Chine. Maintenant, elle se concentre sur un commerce de véhicules plus rentable et moins risqué, en gagnant de l’argent à partir de frais et en fournissant des services connexes dans le processus.
La récente incursion de l’entreprise sur la scène internationale remonte au mois de mars, avec le lancement de son site AutoCango.com. Son ancien service U-Car n’est pas beaucoup plus ancien, ayant été lancé au début de l’année dernière, ce qui signifie que l’entreprise n’a pas encore généré beaucoup de revenus à partir des deux activités qu’elle espère devenir les deux principaux moteurs de croissance à l’avenir.
Cango continue de générer des revenus grâce aux intérêts sur ses importantes réserves de liquidités et ses services de financement automobile originaux, qu’elle est maintenant en train de réduire. Mais les investisseurs regarderont de près pour voir les premiers revenus provenant de ses activités internationales, et pour voir si son jeune service de négoce de voitures en Chine pourra s’agrandir.
Suivant le lancement d’AutoCango.com il y a seulement huit mois, Cango travaille sur plusieurs fronts pour enregistrer ses premières transactions et revenus dans les services de négoce de voitures et services connexes. L’une des exigences les plus fondamentales pour y arriver est tout simplement de se faire remarquer, ce qui se produit le plus souvent lorsque son nom apparaît dans les résultats de recherche. C’est là que faire une bonne impression entre en jeu, comme nous l’avons mentionné dans un premier temps.
En bref, depuis son lancement, AutoCango a enregistré plus de 370 000 pages vues, a déclaré l’entreprise dans ses résultats. En comparaison, le service U-Car a eu 280 000 pages vues en près de deux ans d’exploitation. Une grande partie du trafic d’AutoCango.com a été enregistré ces derniers mois, le nombre d’utilisateurs inscrits sur le site de la société ayant presque triplé pour atteindre près de 60 000 actuellement, contre seulement 20 000 à la fin du mois d’août.
Ce n’est pas mal pour un site qui partait de zéro, et cela montre que Cango est conscient qu’une bonne visibilité dans les résultats des moteurs de recherche sera la clé de son succès futur. Lors de la conférence téléphonique pour discuter des derniers résultats de la société, le PDG Lin Jiayuan a déclaré que l’optimisation des moteurs de recherche et d’autres efforts ont aidé AutoCango.com à enregistrer plus de 2,41 millions d’impressions dans les résultats des pages de recherche jusqu’à présent. Il a ajouté que ce chiffre devrait dépasser les 4 millions d’impressions d’ici la fin de l’année.
Le site répertorie actuellement 65 000 modèles de voitures et 100 000 produits au total. Lin a déclaré que la société avait déjà reçu des demandes de renseignements de plus de 130 pays et régions concernant l’achat de véhicules et a noté que le site serait disponible en 15 langues d’ici le début de l’année prochaine.
Marchés émergents
Cango n’a pas encore spécifié les marchés qu’il ciblera dans le cadre de son expansion internationale, mais les marchés émergents semblent être l’un des lieux les plus logiques pour les voitures d’occasion chinoises qu’il espère exporter. Les données douanières montrent que la Chine a exporté environ 4 millions de véhicules au cours des huit premiers mois de cette année, soit une augmentation de 39% par rapport à l’année précédente, alors que de plus en plus de constructeurs se sont tournés vers l’étranger pour compenser les ventes stagnantes sur leur marché intérieur. Les principales destinations de ces exportations sont tous des marchés émergents, dirigés par la Russie, suivis du Mexique, des Émirats arabes unis et du Brésil.
Quasiment toutes ces exportations sont des voitures neuves, et Cango se concentrerait largement sur le développement d’un tout nouveau marché en mettant l’accent sur les véhicules d’occasion. Cela pourrait jouer en sa faveur, car il n’aurait pas à faire face à une concurrence très importante, et les voitures d’occasion ne devraient être confrontées à aucun des obstacles commerciaux que certains pays érigent désormais contre les voitures neuves en provenance de Chine.
Mais le choix des voitures d’occasion signifie que Cango devra faire affaire avec des acheteurs plus petits et moins sophistiqués, qui auront besoin de plus de support dans un large éventail de domaines, allant de l’inspection de voitures toujours en Chine au dédouanement dans leur pays d’origine. Cango travaille avec une gamme de partenaires pour fournir ces services et, lors de son dernier appel, a déclaré qu’il avait déjà établi des partenariats de dédouanement dans quatre marchés.
La stratégie de la société est de « développer progressivement un cadre d’agence commerciale en Afrique … fournissant des services à des clients potentiels dans des domaines clés tels que le dédouanement et la logistique, entre autres », a déclaré Lin. Il a laissé entendre la possibilité de certaines fusions et acquisitions mondiales pour atteindre certains de ces objectifs, en déclarant : « Nous poursuivons également activement des opportunités d’investissement stratégique à long terme à l’échelle mondiale.»
De retour en Chine, Cango continue de travailler au développement de sa plateforme U-Car, dont le nombre total de pages vues de 280 000 à ce jour a augmenté de 21% par rapport à celui d’il y a trois mois. Cango continue à développer davantage de services pour les commerçants tiers qui utilisent la plateforme, notamment grâce à sa récente introduction d’un service de vérification et d’inscription rapide des véhicules, effectué grâce à une collaboration étroite avec des équipes d’inspection tierces professionnelles.
Les services de négoce de voitures de Cango ont généré un modeste 1,2 million de yuans (169 000 dollars) au cours du troisième trimestre, tandis que les recettes de ses services après-vente s’élevaient à environ 8 millions de yuans. Ses recettes totales pour le trimestre s’élèvent à 27 millions de yuans, contre 354 millions de yuans l’année précédente, car elle s’est éloignée de son précédent secteur d’activité, la vente directe de voitures.
La société a enregistré un bénéfice net de 67,9 millions de yuans pour la période, grâce en grande partie à des facteurs non opérationnels tels que les intérêts et un important gain lié à son ancienne activité de financement automobile. En conséquence, Cango a réussi à augmenter ses réserves de liquidités et ses investissements à court terme à environ 3,8 milliards de yuans contre 3,65 milliards de yuans il y a trois mois.
Cet argent est actuellement l’un des actifs les plus importants de Cango, car il sera nécessaire pour financer son expansion internationale, y compris toute future fusion-acquisition, et le développement de talents internationaux et des systèmes nécessaires à la réalisation de ces transactions commerciales.
Entre-temps, les investisseurs semblent prêts à donner du temps à la société pour développer son récent parcours. Le titre de Cango a augmenté de 1,1% le lendemain de la publication de ses derniers résultats. Les actions de la société ont presque triplé cette année, avec une hausse de 60% depuis mi-septembre. En comparaison, son rival national et leader de l’industrie, Autohome (NYSE:ATHM), n’a pas bougé pour l’année, tandis que le plus petit Uxin (NASDAQ:UXIN) a baissé de plus de 40%.
Cet article provient d’un contributeur externe non rémunéré. Il ne représente pas les informations de Benzinga et n’a pas été édité pour le contenu ou la précision.