Sean Duffy, secrétaire américain aux Transports, a mis en garde les gouvernements européens contre l’imposition de restrictions sur les vols entrant sur le continent depuis les États-Unis.
Restreindre le trafic aérien
“Nous voyons de plus en plus d’aéroports s’engager dans des restrictions sur le trafic aérien, ce qui va à l’encontre des accords que nous avons avec eux”, a déclaré Duffy dans un communiqué à Reuters mercredi. Il a ajouté que de telles restrictions nuiraient aux déplacements des hommes d’affaires ainsi qu’au commerce.
Les compagnies aériennes américaines ont fait part de leurs inquiétudes concernant les protocoles de réduction du bruit à l’aéroport Schiphol d’Amsterdam ainsi que les plafonds de passagers à l’aéroport de Dublin, qui est actuellement contesté devant les tribunaux, selon le rapport.
En faisant référence aux actions antérieures de l’administration américaine contre le Mexique, en citant des avantages concurrentiels possiblement injustes. Les restrictions imposées au Mexique l’obligent à déposer ses horaires de vol pour approbation. “Je crois que le Mexique veut nous montrer que nous n’allons pas accepter ça”, a déclaré Duffy.
Moolenaar veut restreindre les vols chinois
Cette nouvelle intervient alors que le représentant John Moolenaar (R) a récemment exhorté l’administration Trump à restreindre les droits d’atterrissage des vols chinois entrant aux États-Unis en raison de l’embargo imposé par Pékin sur les terres rares.
Moolenaar est président du comité de la Chambre des représentants des États-Unis sur la Chine. Le législateur souhaite également que les États-Unis contrôlent la vente d’avions commerciaux aux compagnies chinoises.
Fait intéressant, le géant aérospatial basé à Seattle Boeing Co. (NYSE: BA) aurait négocié avec des transporteurs aériens chinois pour une commande majeure pouvant inclure plus de 500 avions. Cependant, cet accord dépendait encore des États-Unis et de la Chine pour maintenir des relations commerciales favorables.
Le partenariat de Delta Air avec Aeromexico
Pendant ce temps, Delta Air Lines Inc. (NYSE: DAL) a demandé une prolongation de cinq mois pour finaliser sa coentreprise avec Grupo Aeromexico après que le ministère de la Justice ait soutenu la fin de l’immunité antitrust pour l’alliance entre les deux compagnies aériennes.
“La concurrence est particulièrement précieuse dans l’industrie aérienne. Elle entraîne des prix plus bas, une meilleure qualité et davantage de services que les consommateurs souhaitent”, a déclaré le ministère de la Justice dans un dossier contre l’alliance.
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