Dans un communiqué publié samedi, le corps des Gardiens de la révolution islamique (GRI) d’Iran a déclaré que le détroit d’Hormuz avait été ramené à son mode de fonctionnement d’avant le 17 avril, le passage étant désormais soumis à une surveillance militaire plus stricte après ce qu’il a décrit comme une ingérence américaine dans la navigation. Ce revirement intervient au milieu d’avertissements selon lesquels Téhéran pourrait aller plus loin, l’Iran menaçant de fermer le détroit d’Hormuz si Washington continue à faire pression sur les ports iraniens.
Dans un message publié sur X, un porte-parole des GRI a déclaré que l’Iran avait précédemment autorisé un dispositif de transit géré pour un nombre limité de pétroliers et de navires commerciaux, le présentant comme une mesure de bonne foi liée aux accords de négociation antérieurs.
Le message accuse les États-Unis de “piraterie” maritime dans le cadre de ce qu’ils appellent un blocus et déclare que les forces armées iraniennes géreront désormais le détroit de manière plus stricte jusqu’à ce que les mouvements des navires à destination et en provenance d’Iran ne soient plus entravés.
Les messages de vendredi en provenance de Téhéran indiquaient déjà un risque d’escalade, le président du Parlement Mohammad Bagher Ghalibaf déclarant sur X que “si le blocus se poursuit, le détroit d’Hormuz ne restera pas ouvert”. Ghalibaf a également déclaré que l’accès pourrait dépendre de l’approbation de l’Iran, rappelant que la voie de navigation pourrait devenir un enjeu dans un affrontement plus large.
Quelques heures plus tôt, le ministre iranien des Affaires étrangères Abbas Araghchi avait adopté un ton différent, déclarant que le trafic commercial à travers le corridor était “complètement ouvert” lors d’un cessez-le-feu de 10 jours lié aux tensions impliquant Israël et le Liban. Ce passage d’assurances d’une voie ouverte à un accès conditionnel souligne la rapidité avec laquelle les règles opérationnelles peuvent changer.
Les militaires américains ont décrit des effets immédiats sur les schémas d’expédition, le commandement central américain indiquant que 21 navires avaient reçu l’ordre de changer de cap après le début du blocus plus tôt dans la semaine. “21 navires ont obéi aux ordres des forces américaines de faire demi-tour et de retourner en Iran”, a déclaré le commandement sur X.
L’Iran pourrait-il vraiment refermer le détroit d’Hormuz ?
Le communiqué de samedi décrit un retour sur les mesures prises avant le 17 avril plutôt qu’une fermeture complète, mais il y associe une condition claire : la posture plus stricte restera en place tant que les États-Unis n’auront pas mis fin à ce que l’Iran appelle des restrictions sur le mouvement maritime lié à l’Iran. Le détroit est désormais sous la “gestion et le contrôle stricts” des forces armées iraniennes, alors que le différend se poursuit.
Par ailleurs, le GRI a reconnu avoir lancé des frappes contre deux navires dans la voie navigable, qui selon lui avaient tenté de défier la juridiction iranienne. L’annonce est intervenue un jour seulement après qu’Araghchi eut déclaré que le détroit restait entièrement accessible pendant toute la durée du cessez-le-feu.
Le Centre des opérations commerciales maritimes du Royaume-Uni a également confirmé qu’un pétrolier traversant le détroit avait été pris sous le feu de deux vedettes rapides du GRI. L’agence a ajouté que le navire et ses occupants s’en étaient tirés indemnes.
Côté américain, le président Donald Trump a indiqué que la politique de blocus ne serait pas levée rapidement, la liant à un accord plus large. “Le blocus naval restera en vigueur… jusqu’à ce que notre transaction avec l’Iran soit terminée à 100 %”, a écrit Trump sur Truth Social.
La posture iranienne adoptée plus tôt vendredi comprenait également la menace plus grave de fermer le corridor si le blocus persistait, même si les responsables avaient décrit une fenêtre temporaire de navigation ouverte pendant le cessez-le-feu. La combinaison des mesures de mise en application des États-Unis et des conditions d’accès changeantes de l’Iran a laissé aux exploitants de navires un ensemble d’instructions en constante évolution.
Les changements dans la politique maritime de l’Iran ont un impact sur le commerce mondial
Cette escalade fait suite aux récentes affirmations de Donald Trump selon lesquelles le détroit d’Hormuz est désormais ouvert et que l’Iran a accepté qu’il “ne refermera plus jamais la voie navigable”.” Dans une série de messages sur Truth Social, Trump a affirmé que l’Iran était en train d’enlever activement des mines marines avec l’aide des États-Unis, soulignant que le détroit ne serait plus utilisé comme une arme contre le commerce mondial, ce qui contraste fortement avec la posture militaire actuelle de l’Iran.
L’annonce de Trump est intervenue peu après que le ministre iranien des Affaires étrangères Abbas Araghchi eut déclaré que tous les navires commerciaux étaient libres de traverser le goulet d’étranglement pendant le cessez-le-feu de 10 jours impliquant Israël et le Liban, un développement qui pourrait avoir un impact significatif sur les expéditions et les cours du pétrole, comme en témoigne la récente chute du WTI de 15 % à environ 80 dollars le baril suite à ces changements géopolitiques qui ont déclenché des réactions sur le marché.
Comprendre l’impact sur les prix mondiaux du pétrole
Le détroit d’Hormuz est un point d’étranglement clé pour les flux d’énergie, et les traders réagissent souvent rapidement au moindre signe de resserrement des transits. Sur le marché des matières premières, le contrat de mai pour le pétrole WTI a chuté de 9,63 % à 85,57 dollars le baril, tandis que le contrat de juin a glissé de 7,86 % à 84,00 dollars à 18h44 HAE, les deux contrats étant toujours en baisse.
Ces mouvements de prix sont intervenus alors que les États-Unis annonçaient le retour des navires et que les dirigeants iraniens laissaient planer la possibilité de restreindre ou d’arrêter le passage si le blocus se poursuit.
La dernière déclaration iranienne indique une surveillance renforcée plutôt qu’une fermeture complète, mais elle maintient les règles d’exploitation de la voie navigable directement liées au différend américano-iranien.