Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA) a récemment intensifié ses opérations de robotaxi au Texas, en proposant des trajets de robotaxi non supervisés à Dallas et à Houston, alors qu’il offrait déjà des trajets à Austin. Bien que l’augmentation de la production de Cybercab puisse donner un nouvel élan à ses exploits en matière de robotaxi, Tesla reste loin derrière son rival Waymo, filiale de Alphabet Inc. (NASDAQ:GOOGL) (NASDAQ:GOOG).
Tesla vs Waymo
Jeudi, Electrek a rapporté que Tesla avait augmenté la taille de sa flotte de robotaxis non supervisés à 25 véhicules dans les trois villes texanes, citant le robotaxi tracker. Cette augmentation représente un signe de croissance dans le service, qui a eu du mal à reproduire les succès de Waymo, près d’un an après son lancement en juin 2025 avec un chauffeur de sécurité à bord.
A Austin, Tesla exploite 20 robotaxis non supervisés, tout en en exploitant trois à la fois à Houston et à Dallas, selon les données de robotaxi tracker. Le constructeur automobile exploite également une flotte de robotaxis supervisés en Californie, comprenant 107 véhicules. La flotte d’Austin comprend également plusieurs robotaxis supervisés.
D’autre part, Waymo est bien en avance en termes de taille de sa flotte, de zone de service et de nombre de trajets effectués. Waymo opère dans 10 villes et a atteint le cap de 500 000 trajets par semaine. Waymo vise également à étendre ses services à Londres.
L’approche d’Uber pour les robotaxis
Par ailleurs, le géant du covoiturage Uber Technologies Inc. (NYSE:UBER) s’est apparemment engagé à investir plus de 10 milliards de dollars afin de renforcer ses poursuites en matière de robotaxi. Cet engagement illustre un mélange d’acquisition de participations dans des opérateurs de robotaxis, ainsi que l’expansion de la taille de la flotte d’Uber elle-même.
L’entreprise a des partenariats avec Lucid Group Inc. (NASDAQ:LCID), dans le cadre desquels Uber s’est engagé à acheter plus de 35 000 véhicules Lucid pour le futur service mondial de robotaxi du constructeur de véhicules électriques. Uber a également un partenariat avec Rivian Technologies Inc. (NASDAQ:RIVN) et NVIDIA Corp (NASDAQ:NVDA).
Uber a également lancé le premier service commercial de robotaxi d’Europe dans la capitale croate Zagreb en partenariat avec Verne, une société croate de robotaxi appartenant au constructeur de véhicules électriques Rimac.
WeRide, Apollo Go se développent également
WeRide Inc. (NASDAQ:WRD) fait également partie des leaders de la course mondiale aux robotaxis, la société opérant dans plus de 40 villes de 12 pays. La société a récemment annoncé une expansion de son partenariat avec Lenovo Group Limited (OTC:LNVGY), visant à déployer 200 000 robotaxis au cours des cinq prochaines années.
Apollo Go de Baidu Inc. (NASDAQ:BIDU) a annoncé qu’il déployait ses services à Dubaï dans le cadre d’un partenariat avec Uber. Le géant chinois de la technologie a également déclaré qu’avec Apollo Go, il avait récemment dépassé le cap des 20 millions de trajets en robotaxi. Apollo Go s’étend également à Londres avec Uber et Lyft Inc. (NASDAQ:LYFT).
Cependant, malgré les nouvelles positives, la société a récemment été confrontée à un défi difficile, car plusieurs robotaxis Apollo Go se sont immobilisés dans la ville de Wuhan, située dans la province du Hubei. L’incident s’est produit lorsque le service a été frappé par une panne système, une vidéo montrant un robotaxi entrer en collision avec un véhicule sur une autoroute.
L’incident a également suscité l’attention des autorités de régulation, les autorités chinoises ayant apparemment freiné l’octroi de licences de robotaxis dans le pays à la suite de l’incident, selon un rapport de Bloomberg au début de la semaine.
Le possible robotaxi de Ford
Le constructeur automobile Ford Motor Co. (NYSE:F) pourrait également faire partie de la course aux robotaxis dans un avenir proche, à la suite des commentaires cryptiques de son PDG Jim Farley sur son expertise en gestion de flotte, ainsi que sur sa plateforme universelle de véhicules électriques, qui pourrait prendre en charge la conduite autonome de niveau 3 à l’avenir.
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