Les actions des trois grands constructeurs automobiles de Detroit ont augmenté vendredi, après qu’un rapport a indiqué que le président Donald Trump envisage un allègement important des tarifs douaniers qui pourrait faciliter le paiement de milliards de frais par les fabricants nationaux.
Trump envisage un allègement des tarifs douaniers pour les constructeurs automobiles
Le sénateur républicain Bernie Moreno (R-Ohio), ancien concessionnaire automobile siégeant au comité du commerce du Sénat, a déclaré que Trump pourrait étendre et élargir les compensations tarifaires existantes afin de récompenser les constructeurs automobiles ayant des opérations d’assemblage final aux États-Unis, selon un rapport de Reuters.
“Le signal que nous envoyons aux entreprises automobiles du monde entier est le suivant : vous avez un assemblage final aux États-Unis, nous allons vous récompenser”, a déclaré Moreno à la publication.
Il a ajouté que Ford Motor Co. (NYSE: F), Toyota Motor Corp (NYSE: TM), Honda Motor Co. Ltd. (NYSE: HMC), Tesla Inc. (NASDAQ: TSLA) et General Motors Co. (NYSE: GM) bénéficieraient tous en tant que principaux producteurs de véhicules fabriqués aux États-Unis.
Les actions des constructeurs automobiles basés à Détroit, connus sous le nom de “Big Three”, ont augmenté, Ford gagnant 3,68 %, General Motors 1,30 % et Stellantis N.V. (NYSE: STLA), la société mère de Chrysler, a progressé de 3,7 % vendredi, selon Benzinga Pro.
Voir aussi : Le PDG de Ford s’exprime sur l’Apple CarPlay Ultra : ‘Je n’aime pas l’exécution du premier round’
Trump envisage de prolonger et d’étendre la compensation à l’importation de l’automobile
En juin, le département du Commerce a annoncé une compensation d’ajustement à l’importation de 3,75 % du prix de détail suggéré pour les véhicules assemblés aux États-Unis et répondant aux critères, effective jusqu’en avril 2026, suivie d’une deuxième année à 2,5 %, visant à atténuer les effets des tarifs douaniers sur les pièces automobiles importées.
Selon Moreno et d’autres responsables de l’automobile, Trump envisagerait de maintenir la compensation de 3,75 %, d’étendre la période de crédit à cinq ans et d’élargir le programme pour inclure la production américaine de moteurs, a rapporté Reuters.
Un responsable de la Maison Blanche a également déclaré à la publication que l’administration restait “engagée dans une approche nuancée et multifacette visant à assurer la production nationale de pièces automobiles”, mais a ajouté que toute discussion sur la politique resterait spéculative tant qu’elle n’aura pas été signée par le président.
Quels sont les défis et les débats du secteur ?
Trump a imposé des tarifs douaniers globaux de 25 % en mai sur des véhicules et des pièces automobiles d’une valeur de plus de 460 milliards de dollars, tout en augmentant les droits sur l’acier et l’aluminium pour 240 milliards de dollars d’importations, y compris des composants essentiels pour véhicules électriques.
Les constructeurs automobiles ont résisté à ces coûts. Le PDG de Ford, Jim Farley, a averti plus tôt cette semaine que les nouveaux tarifs douaniers pourraient représenter un frein de 2 milliards de dollars, les qualifiant d’”événement très important” qui risque de restreindre les futurs investissements.
La semaine dernière, Trump a dévoilé une série de nouveaux tarifs douaniers visant les produits pharmaceutiques, les poids lourds et les meubles de maison.
En revanche, le PDG de GM, Mary Barra, et le PDG de Stellantis, Antonio Filosa, ont publiquement soutenu la stratégie tarifaire plus large de Trump au début de l’année, affirmant qu’elle aide à créer des conditions équitables en empêchant les subventions étrangères et qu’elle encourage la création d’emplois aux États-Unis.
Ford est bien classé en Momentum et en Valeur dans le classement des actions Edge de Benzinga, affichant une tendance positive des prix à court, moyen et long terme. Cliquez ici pour des informations plus approfondies sur l’action, ses concurrents et le secteur dans son ensemble.
Lire la suite :
Avertissement : Ce contenu a été partiellement produit à l’aide d’outils d’IA, puis revu et publié par Benzinga