La NHTSA, sous la houlette du secrétaire aux Transports de Donald Trump, Sean Duffy, a annoncé qu’elle allait faciliter les démarches réglementaires pour la conduite autonome aux États-Unis, dans le contexte d’une poussée intérieure de robotaxis.
Modernisation des normes fédérales de sécurité des véhicules à moteur
“Les règles de circulation doivent être mises à jour pour s’adapter aux réalités du 21e siècle”, a déclaré Duffy dans un communiqué publié par la NHTSA jeudi, ajoutant que les changements “élimineraient les exigences redondantes”.
“L’Amérique doit montrer la voie en matière d’innovation dans le secteur des transports. Si nous ne le faisons pas, nos adversaires combleront ce vide”, a déclaré Duffy dans le communiqué, précisant que les règles actuelles ont été rédigées en pensant aux conducteurs humains et qu’elles doivent être “mises à jour pour les véhicules autonomes”.
Les changements de règles garantiraient également la sécurité et réduiraient les coûts, selon le communiqué. Les amendements proposés concernent trois normes fédérales de sécurité des véhicules à moteur (FMVSS).
Parmi ces normes figure la FMVSS n° 102, qui définit les directives relatives aux transmissions automatiques des véhicules, y compris la séquence des positions de changement, les mécanismes d’interverrouillage pour empêcher l’engagement du démarreur moteur lorsque la position du changement de transmission est en avance ou en marche arrière, ainsi que le frein moteur au-delà de 40 km/h.
Elle comprend également la FMVSS n° 103, qui stipule que les véhicules doivent disposer d’un système de dégivrage et de désembuage du pare-brise, et la FMVSS n° 108, qui indique que tous les véhicules doivent être équipés de phares, d’équipements réfléchissants et d’autres dispositifs aidant à la visibilité.
Réglementations sur la conduite autonome, surveillance plus stricte
La nouvelle fait suite à l’annonce antérieure de Duffy, qui avait facilité les démarches réglementaires en prévoyant certaines exemptions pour les fabricants nationaux de véhicules autonomes concernant la transmission à la NHTSA de rapports de sécurité et de données sur les accidents, exemptions dont bénéficiaient auparavant les véhicules importés.
Pendant ce temps, Jonathan Morisson, le choix de Trump pour le poste d’administrateur de la NHTSA, a appelé à une surveillance plus stricte de la conduite autonome aux États-Unis, ce qui pourrait s’avérer poser certains défis pour les robotaxis dans le pays.
Expansion des robotaxis de Tesla, les chauffeurs de NYC dénoncent Waymo
Les changements proposés coïncident également avec l’expansion des opérations Robotaxi de Tesla à Austin, qui circulent désormais aussi sur les autoroutes. Cependant, la société a également déplacé les opérateurs de sécurité embarqués sur le siège du conducteur pour une meilleure sécurité.
Par ailleurs, les opérations de test à New York du service de taxi autonome Waymo d’Alphabet Inc. (NASDAQ:GOOGL) (NASDAQ:GOOG) ont été critiquées par les chauffeurs de taxi, qui ont appelé le gouverneur de l’État de New York, Kathy Hochul, à mettre fin aux opérations de test dans la ville.
Découvrez plus de contenus sur l’avenir de la mobilité de Benzinga en suivant ce lien.
Lire la suite :
Photo reproduite avec l’aimable autorisation de : Joshua Sukoff / Shutterstock.com