Le PDG de Nio Inc. (NYSE:NIO), William Li, déclare que la puce intelligente de conduite interne de la marque automobile rivalise avec les puces phares de l’industrie lors de la conférence sur les résultats du deuxième trimestre de la société.
La puce intelligente de conduite interne de Nio est au même niveau que les puces phares du secteur et permet d’économiser des coûts
“Notre puce intelligente de conduite développée en interne, la NX9031, peut atteindre une performance équivalente à celle des quatre puces phares du secteur”, a déclaré Li lors de la conférence sur les résultats du 2e trimestre mardi.
Li a également été interrogé sur les économies réalisées grâce au passage à des puces internes et si le montant économisé par unité était lié aux volumes. “Le coût des économies par unité n’est pas vraiment lié de près au volume réel que nous vendons ou au nombre réel des pièces que nous vendons”, a déclaré Li.
Il a ajouté que la décision de l’entreprise s’est avérée avantageuse en termes de coûts par rapport aux cas précédents où elle avait externalisé ses puces.
“Même sur la troisième génération, par rapport aux puces intelligentes de conduite phares du secteur, nous avons toujours un avantage en termes de coûts et la compétitivité avec notre solution interne”, a-t-il déclaré, tout en refusant d’élaborer sur les économies réalisées par unité.
Nio fait état de solides livraisons et de revenus manqués malgré la croissance
Le rapport intervient alors que Nio a annoncé 31 305 unités livrées en août, marquant une augmentation de 55,2 % en glissement annuel pour la société. Les chiffres de livraison de Nio comprenaient la ligne ONVO, qui affichait 16 434 livraisons, tandis que Firefly en comptabilisait 4 346.
Les revenus de Nio ont également augmenté de plus de 9% en glissement annuel pour atteindre plus de 2,65 milliards de dollars et une perte de 25 cents par action, battant les estimations des analystes qui tablaient sur 30 cents. Cependant, le chiffre d’affaires de la société n’a pas atteint les estimations des analystes, qui étaient de 2,76 milliards de dollars.
Les projets d’expansion mondiale de Li Auto, BYD perd des bénéfices
Par ailleurs, le constructeur automobile chinois Li Auto Inc. (NASDAQ:LI) a récemment déclaré que la société prévoyait de s’étendre sur des marchés étrangers comme le Moyen-Orient, l’Asie centrale et l’Europe.
La société a également souligné que la conduite autonome et la robotique faisaient partie intégrante de ses projets, ajoutant que la société testait des robots. “La troisième phase aura lieu après 2027, où nous nous concentrerons sur les quatre aspects de la conduite autonome et sur les nouveaux facteurs de forme des agents d’IA”, a déclaré le PDG de Li Auto, Xiang Li.
Dans un autre contexte, le géant chinois du véhicule électrique BYD Co. Ltd. (OTC:BYDDY) (OTC:BYDDF) a enregistré une baisse des bénéfices de 30% lors de l’appel sur les résultats de la société, en blâmant la rude concurrence sur le marché intérieur en raison de la guerre des prix des VE en Chine.
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