La Chambre des représentants des États-Unis a adopté le projet de loi fiscale et de dépenses du président Donald Trump, connu sous le nom de “Big Beautiful Bill”. Cette mesure élimine de facto le crédit d’impôt de 7 500 dollars pour les nouveaux véhicules électriques fabriqués aux États-Unis (VE).
Ce qui s’est passé : La déduction fiscale sera supprimée à compter du 30 septembre. Il est probable que cette mesure rende plus coûteux l’achat de VE, et certains fabricants ont déjà commencé à ajuster leurs prix en conséquence.
La start-up de VE Slate Auto, soutenue par Jeff Bezos, a notamment retiré de son site Web l’étiquette de prix attendue “moins de 20 000 dollars” pour son futur pickup électrique.
D’après le site Web du département américain de l’Énergie, 20 véhicules électriques et hybrides bénéficient actuellement du crédit d’impôt de 7 500 dollars.
Cependant, tous les modèles de ces véhicules ne sont pas admissibles à cette déduction fiscale. Certains sont limités à des années de modèles et des finitions spécifiques, et il existe un plafond de prix de vente maximum de 80 000 dollars pour les fourgons, les VUS et les pickups, et de 55 000 dollars pour tous les autres véhicules.
Selon un rapport de Business Insider, seul le modèle 2026 de l’Hyundai IONIQ 9 est admissible au crédit d’impôt. Ce crédit d’impôt n’est disponible que pour les acheteurs ayant un revenu brut ajusté de 150 000 dollars ou moins, bien que cette limite s’élève à 300 000 dollars pour les couples mariés qui produisent une déclaration commune et à 225 000 dollars pour les chefs de ménage.
Une déduction fiscale fédérale distincte pouvant atteindre 4 000 dollars pour les véhicules électriques et hybrides d’occasion prendra également fin en septembre.
Selon le rapport, plusieurs véhicules électriques sont actuellement admissibles au crédit d’impôt fédéral maximal de 7 500 dollars aux États-Unis. Il s’agit notamment de l’Acura ZDX, des Cadillac LYRIQ, OPTIQ et VISTIQ, des Chevrolet Blazer, Equinox et Silverado, de la Chrysler Pacifica (hybride), de la Ford F-150 Lightning, de la Genesis Electrified GV70, de la GMC Sierra, de l’Honda Prologue, des Hyundai IONIQ 5 et IONIQ 9, du Jeep Wagoneer S, des Kia EV6 et EV9, et des Tesla Cybertruck, Model 3, Model X et Model Y.
L’admissibilité à la déduction fiscale peut varier en fonction de facteurs tels que la configuration du véhicule, les limites de prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF), provenance des batteries et lieu d’assemblage final.
Pourquoi c’est important : La suppression de la déduction fiscale est un coup dur pour l’industrie des VE, qui misait sur de telles incitations pour doper ses ventes.
La suppression de la déduction fiscale de 7 500 dollars pourrait potentiellement ralentir l’adoption des VE, car elle augmente le coût pour les consommateurs. Cela pourrait également avoir un impact sur la compétitivité des VE fabriqués aux États-Unis sur le marché mondial.
Cette mesure est particulièrement importante pour les start-ups comme Slate Auto, qui cherchent à pénétrer le marché avec des VE abordables. La fin de la déduction fiscale pourrait contraindre ces entreprises à repenser leurs stratégies de tarification et leurs modèles d’entreprise.
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