Selon des informations parues mercredi, l’administration Trump prévoit de proposer une réduction importante des normes d’économie de carburant mises en place par la précédente administration Biden.
La NHTSA sur le point d’assouplir les règles sur le carburant pour 2022-2031
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) devrait suggérer une diminution substantielle des exigences en matière d’économie de carburant pour les véhicules fabriqués entre 2022 et 2031, selon Reuters, qui cite ses sources.
Le président Donald Trump devrait dévoiler sa proposition lors d’un événement à la Maison Blanche ce mercredi, en compagnie des cadres supérieurs des trois principaux constructeurs automobiles américains.
Plus tôt cette année, Trump a approuvé un projet de loi qui a annulé les pénalités d’économie de carburant pour les constructeurs automobiles, et la NHTSA a confirmé qu’elle examinait les amendes rétroactivement applicables à l’année modèle 2022. Stellantis N.V.(NASDAQ:STLA), la société mère de Jeep et Dodge, a payé plus de 190,6 millions de dollars en nouvelles amendes pour ne pas avoir respecté les normes américaines en matière d’économie de carburant – 78,3 millions de dollars en mars et 112,3 millions de dollars en juin pour ses modèles 2019 et 2020.
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Le retour en arrière de Trump annonce un changement pro-ICE
Le retour en arrière proposé sur les normes d’économie de carburant est le dernier d’une série de mouvements de l’administration Trump visant à assouplir les réglementations sur les véhicules à essence.
L’administration a mis fin au crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars pour les véhicules électriques à compter du 30 septembre, ce qui lui a valu des critiques même de la part de l’allié de Trump et PDG de Tesla Elon Musk. Elle a également procédé au démantèlement des normes d’économie de carburant CAFE, en assouplissant les exigences en matière d’émissions et en réduisant la nécessité de crédits pour les véhicules à zéro émission.
Dans un autre changement en faveur des moteurs à combustion interne, l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) a proposé de revenir sur la décision de 2009 sur la mise en danger des espèces, une base juridique essentielle pour les règles américaines en matière de climat et d’émissions.
Plus tôt en mars, l’EPA a annoncé son intention de revoir les règles de 2024 qui visaient à réduire les émissions des véhicules de transport de passagers de près de 50 % d’ici 2032. Ces normes prévoyaient que 35 à 56 % des nouveaux véhicules vendus entre 2030 et 2032 devraient être électriques, un objectif soutenu par Ford Motor Co. (NYSE:F).
Impact sur les fabricants de véhicules électriques
La décision de l’administration Trump de réduire les normes d’émissions et de promouvoir les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) par rapport aux véhicules électriques a également eu un impact significatif sur les fabricants de véhicules électriques (VE). En août, on a rapporté que Rivian (NASDAQ:RIVN) avait enregistré un déficit de près de 100 millions de dollars dans ses revenus à cause du retour en arrière de l’administration Trump sur les règles d’économie de carburant. La décision de la NHTSA d’arrêter l’émission de la documentation nécessaire à la finalisation des crédits a provoqué un retard significatif dans les revenus de Rivian et de ses concurrents.
Tesla a exhorté l’EPA à ne pas abroger les normes d’émissions liées à la décision de 2009 sur la mise en danger, avertissant que cela perturberait l’industrie automobile, menacerait le leadership américain dans le secteur et éliminerait les revenus des crédits ZEV, qui ont permis à Tesla de gagner près de 2,8 milliards de dollars.
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