Ford Motor Co. (NYSE:F) serait en pourparlers avec le groupe chinois Geely Automobile Holdings Ltd. (OTC:GELYF) en vue d’un partenariat potentiel dans lequel Geely utiliserait l’espace d’usine de Ford en Europe pour fabriquer des véhicules pour la région.
Les discussions portent également sur le partage potentiel des technologies des véhicules, dont la conduite automatisée. Les discussions, qui ont été approfondies au niveau de la fabrication européenne, se poursuivent depuis plusieurs mois, selon un rapport de Reuters mercredi.
Ford a récemment envoyé une délégation en Chine pour faire avancer les discussions, suite aux entretiens qui se sont déroulés dans le Michigan entre les hauts dirigeants de Geely et la direction de Ford.
Il est probable que l’usine de Valence, en Espagne, soit celle qui soit impliquée dans ces discussions, ont déclaré des sources à la publication.
La production de véhicules dans les usines européennes de Ford pourrait aider Geely à contourner les tarifs de l’UE, alors que les constructeurs automobiles chinois implantent de plus en plus leur production en Europe, y compris la production de Leapmotor dans une usine Stellantis NV (NYSE:STLA) en Espagne.
Ford joue sur tous les tableaux concernant ses liens avec les constructeurs chinois de VE
Ce partenariat potentiel fait suite au démenti par Ford des discussions de coentreprise avec Xiaomi Corp. (OTC:XIACF) pour la production de véhicules électriques aux États-Unis, malgré l’admiration de Jim Farley, le PDG, pour les VE chinois.
Lors d’une occasion précédente, lorsque Donald Trump était interrogé sur le fait de savoir s’il bloquerait une éventuelle coentreprise entre Ford et un constructeur automobile chinois, Farley avait écarté cette inquiétude, en ajoutant qu’avec des « garde-fous appropriés » en place, le gouvernement américain serait ouvert à l’évaluation de tels partenariats. Cependant, Farley a également appelé à prendre davantage de mesures afin de réduire la domination de la Chine dans le secteur automobile.
Il convient de noter que les constructeurs automobiles chinois sont toujours largement exclus du marché américain en raison des tarifs douaniers et des restrictions de sécurité imposées par l’administration Biden, qui se sont encore étendues sous Trump. Le partenariat conclu en 2023 entre Ford et le groupe chinois de batteries, CATL, pour la production de batteries à bas prix pour véhicules électriques, dont le lancement est prévu cette année, aurait fait l’objet d’une vive opposition de la part des législateurs du Congrès américain.
Malgré cela, Ford a activement exploré des partenariats dans le domaine des véhicules électriques, y compris un potentiel de partenariat sur les batteries avec BYD dans le cadre de sa stratégie hybride.
Les classements Edge de Benzinga placent Ford au 74e centile pour la qualité et au 81e centile pour le momentum, reflétant ainsi ses solides performances dans ces deux domaines. Le screener de Benzinga vous permet de comparer les performances de Ford à celles de ses pairs.
Le mouvement des prix : Au cours de l’année écoulée, le titre Ford a grimpé de 38,83 %, selon les données de Benzinga Pro. Mardi, le titre a reculé de 0,58 % pour clôturer à 13,73 dollars.
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