Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA) continue de perdre des parts de marché au profit de certains de ses rivaux, tels que BYD Co. Ltd. (OTC:BYDDY) (OTC:BYDDF), Toyota Motor Corp (NYSE:TM), Volkswagen AG (OTC:VLKAF) et Buick, filiale de General Motors Co. (NYSE:GM), qui ont été accusés d’avoir gonflé leurs chiffres de ventes en Chine au cours d’une compétition féroce.
Ce qui s’est passé Une revue de plus de 97 plaintes de consommateurs en Chine sur trois sites Web bien connus indique que la tactique est utilisée par plusieurs marques de la région, a rapporté Reuters lundi.
Certaines plaintes remontent à 2021, suggère le rapport, mais la majorité d’entre elles ont été déposées en 2024 et 2025 sur 12365auto.com, une plate-forme de réclamation de consommateurs automobiles 315 de China.com, ainsi que sur La plateforme Black Cat, a indiqué le rapport.
Yale Zhang, un expert cité dans le rapport, a déclaré que cette pratique permet de dissimuler les stocks, conduisant à “un mauvais jugement de la demande mensuelle dans l’industrie et à une augmentation de la planification de la production”.
14 plaintes ont déclaré que les concessionnaires des marques en Chine leur avaient dit que cette pratique avait été entreprise pour satisfaire les objectifs de vente. Des constructeurs automobiles tels que Geely Automobile Holdings Ltd. (OTC:GELYF) (OTC:GELYY), Li Auto Inc. (NASDAQ:LI) et Nissan (OTC:NSANY) ont également été nommés dans le rapport.
BYD, Toyota, Volkswagen, General Motors, Geely, Li Auto et Nissan n’ont pas répondu immédiatement à la demande de commentaire de Benzinga.
Pourquoi c’est important Ces révélations font suite à un rapport antérieur dans lequel des marques comme Zeekr Intelligent Technology Holdings Ltd. (NYSE:ZK) et Neta Auto avaient été accusées d’utiliser cette pratique, la concurrence sur le marché intérieur chinois ayant préoccupé les autorités, qui la qualifient de “non rationnelle”.
Le gouvernement chinois s’était également inquiété de la féroce compétition dans l’industrie, exhortant les entreprises à également régler leurs dettes auprès de leurs fournisseurs dans les 60 jours, en introduisant une réglementation en mars, entrée en vigueur en juin.
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Photo : Johnathan Weiss/Shutterstock