Le constructeur de voitures de sport de luxe Porsche AG met en place des changements majeurs dans son organisation pour améliorer son efficacité et garantir son succès financier à long terme.
La société a lancé une initiative de restructuration ambitieuse visant à supprimer environ 1 900 postes d’ici 2029.
Cette réduction sera obtenue grâce au renouvellement naturel des effectifs, aux changements démographiques et à une approche de recrutement rigoureuse.
La société proposera également des mesures sociales, notamment des options de départ partiel à la retraite et des conventions de rupture volontaire. Par ailleurs, 2 000 postes seraient supprimés à l’échéance des contrats à durée déterminée, d’autres initiatives de restructuration étant prévues pour plus tard dans l’année.
Dans le cadre de cette restructuration, Jochen Breckner a pris la tête des départements Finances et IT, tandis que Matthias Becker a repris les rênes des départements Ventes et Marketing en février, à la suite des départs de Lutz Meschke et de Detlev von Platen de leurs postes respectifs au sein de l’entreprise.
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En 2025, Porsche prévoit d’intensifier son programme de performance Road to 20, en se concentrant particulièrement sur la réduction des coûts pour améliorer sa rentabilité.
L’objectif du programme est d’atteindre un retour sur ventes opérationnel de plus de 20 % . À partir de 2025, Porsche AG a l’intention d’allouer 800 millions d’euros supplémentaires (environ 873,69 millions de $) pour améliorer son portefeuille de produits, ainsi que le développement de logiciels et de batteries.
Cependant, ces investissements devraient avoir un impact négatif sur les performances financières de la société cette année. L’entreprise a mis en évidence les incertitudes géopolitiques en cours et la concurrence accrue, notamment en Chine, comme des facteurs clés qui affectent ses perspectives pour 2025.
« Nous nous lançons délibérément dans une refonte complète qui consolidera durablement Porsche pour l’avenir », a déclaré M.Breckner.
La société prévoit un rendement opérationnel de 10 % à 12 % en 2025, inférieur aux résultats de 2024, principalement en raison d’une baisse des ventes de véhicules et de coûts élevés.
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