Ford peut révolutionner l’industrie automobile en apprenant de Tesla

« Les bons artistes empruntent, les grands artistes volent » - Pablo Picasso. 

Ford peut révolutionner l’industrie automobile en apprenant de Tesla
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En 1896, Ford fabrique sa première voiture et son vol le plus lucratif.  Alors que la fabrication du quadricycle était un exploit majeur, elle n’est intervenue que 11 ans après que deux Allemands – Gottlieb Daimler et Karl Benz – aient développé la première automobile à essence. Le siècle prochain serait gentil avec Ford, car ses affaires continuent de prospérer et, en 2021, la société comptait 257 milliards de dollars d’actifs. Cependant, il y a des raisons de croire cependant que le plan de vol le plus récent de Ford pourrait être tout aussi lucratif.

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Quand Pablo Picasso a prononcé ces lignes célèbres, je suis sûr qu’il n’aurait jamais imaginé qu’elles seraient utilisées pour parler de véhicules électriques. Néanmoins, elles peuvent s’appliquer directement à ce que Ford (NYSE:F) a fait à Daimler et Benz, ou à ses tentatives d’imiter le succès de Tesla (NASDAQ:TSLA).

Tesla, si vous ne l’avez pas remarqué, n’a pas de concessionnaires. En revanche, le leader des véhicules électriques a renversé 60 ans d’histoire, poussant les consommateurs à acheter directement chez lui. Cette nouvelle méthode de vente sans concessionnaire est soutenue par plusieurs pays qui considèrent le processus plus avantageux pour les consommateurs, car il supprime la majoration du concessionnaire et encourage de meilleures pratiques commerciales. Les clients apprécient aussi la suppression des négociations délicates avec les détaillants, et Tesla elle-même n’a jamais eu le souci d’essayer de décharger des véhicules non achetés avant que le modèle de l’année prochaine n’arrive sur le marché. Bien que vous ne puissiez peut-être pas acheter une Tesla par impulsion, en théorie de toute façon, ils capitalisent sur le fait qu’il n’y a pas d’inventaire excédentaire, traduit : pas d’argent gaspillé.

Quelques autres raisons pour lesquelles il est logique que Tesla évite les franchises de concessionnaires ont moins à voir avec la marque et plus avec le produit lui-même.  En effet, une bonne partie des profits des détaillants proviennent des services. Les concessionnaires gagnent de l’argent grâce aux vidanges d’huile, aux services de transmission, etc. Compte tenu du fait que les véhicules électriques n’ont pas de transmissions ou qu’il n’est pas nécessaire de changer d’huile, les chances de gagner des extras s’affaiblissent.

Et cela n’a pas échappé à Ford. Le constructeur de Dearborn a pris note de la façon dont les commandes en ligne personnalisées réduisent les retards d’inventaire, ainsi que le service minimal que les véhicules électriques apportent à un concessionnaire. Pour acheter un véhicule électrique Ford, vous devrez les commander directement.

Donc, si vous avez toujours acheté des véhicules Ford et que vous avez l’habitude d’attendre la fin de l’année pour acheter les modèles le moins cher, vous devrez changer vos habitudes et commander à l’avance. S’il vous arrive de trouver un nouveau véhicule électrique Ford chez un concessionnaire, attendez-vous à des prix majorés, car ce sera une occasion rare d’en obtenir un instantanément.

Bien que le fabricant historique ne veule pas renoncer totalement aux franchises, il n’est pas difficile de prévoir un scénario où les concessionnaires ne vendront plus que des voitures d’occasion. Si les véhicules électriques produits par Ford continuent de se vendre à un rythme rapide, ce n’est qu’une question de temps jusqu’à ce que d’autres marques emboîtent le pas.

C’est encore un autre exemple d’Elon Musk servant de perturbateur du statu quo. La rareté des produits fabriqués et la production efficace sont susceptibles de constituer une combinaison rentable pour Ford, tout comme cela l’a été pour Tesla.  Combien de temps faudra-t-il aux autres pour suivre le même chemin ?  Est-ce que cela va être la mort des concessionnaires ? Seul le temps nous le dira, mais il peut être judicieux d’investir dans le plus vieux voleur de l’industrie automobile.