Volkswagen, les ID.4 d’occasion coûtent plus cher que les neufs aux États-Unis

Le constructeur automobile allemand possède actuellement 8 % du marché américain des VE, ce qui en fait l’un des concurrents les plus acharnés de Tesla.

Volkswagen, les ID.4 d’occasion coûtent plus cher que les neufs aux États-Unis
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Le SUV ID.4 de Volkswagen Group (OTC:VWAGY) est actuellement le seul véhicule électrique d’occasion qui coûte plus cher que le neuf aux États-Unis, selon les données du comparateur d’assurance auto Jerry.

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Ce qui s’est passé

En effet, les prix du multisegment électrique ID.4 d’occasion, qui rivalise avec la Model Yhaut de gamme de Tesla Inc (NASDAQ:TSLA) et la Mustang Mach-E de Ford Motor Co (NYSE:F), sont plus élevés que ceux des exemplaires fraîchement sortis de l’usine.

Les livraisons de l’ID.4, actuellement fabriqué à Zwickau, en Allemagne, ont débuté en février 2021. Entre-temps, ce site de production a été confronté à la pénurie de faisceaux de câbles, ce qui l’a obligé d’arrêter ses activités pendant quatre jours le mois dernier en raison de l’invasion russe de l’Ukraine.

« En principe, les nouveaux modèles de VE coûtent plus cher que ceux d’occasion. Il y a pourtant une exception : l’ID.4 de Volkswagen, dont le prix d’occasion dépasse d’environ 808 dollars celui de vente aux États-Unis », a déclaré à Benzinga Henry Hoenig, chroniquer au sein de Jerry.

« Comme la plupart des constructeurs automobiles, Volkswagen a dû faire face à des interruptions de production cette année, et l’intérêt pour sa gamme de véhicules électriques a augmenté. Ainsi, ,’en trouvant pas de neufs, les clients américains se sont tournés vers les modèles d’occasion ».

Le prix de départ de l’ID.4 s’élève à 40 760 dollars avant incitations fiscales et présente une portée EPA de 280 miles. En comparaison, la Model Y de Tesla coûte entre 62 990 et 67 990 dollars, avant incitations fiscales, tandis que la Mustang Mach-E affiche un tarif de 43 895 dollars, hors incitations.

Pourquoi cela est important

Début mars, le PDG de Volkswagen, Herbert Diess, avait affirmé que le constructeur automobile allemand avait conquis 8 % du marché américain des VE.

« L’ID.4 est le véhicule le plus vendu de cette gamme, avec près de 17 000 unités, et une banque de commandes de 21 000 exemplaires. Nous avons hâte de démarrer sa production dans l’usine de Chattanooga d’ici environ quatre mois.

Benzinga à essayé de contacter Volkswagen en dehors des heures de bureau pour obtenir plus de renseignements à ce sujet, mais aucune réponse n’avait encore été fournie à l’époque de la publication de cet article.

La firme allemande avait annoncé plus tôt ce mois-ci son intention d’investir 7,1 milliards de dollars au cours des cinq prochaines années dans des projets de véhicules électriques en Amérique du Nord, dans le cadre de ses efforts visant à combler l’écart qui la sépare du leader de l’industrie – Tesla – sur son territoire, ainsi que d’autres concurrents américains.

En effet, Volkswagen vise à lancer 25 nouveaux modèles de véhicules électriques en Amérique du Nord d’ici 2030. Le plan comprend l’ouverture de l’usine de Chattanooga, dans le Tennessee, dès cette année, où le constructeur produira les modèles électriques, y compris le SUV ID.4, destinés au marché local.

Volkswagen vise notamment à éliminer progressivement tout véhicule à essence de sa gamme américaine avant du début de la prochaine décennie.

Mouvement des prix

Vendredi, le cours de l’action Volkswagen a clôturé en hausse de 1,2 % à 24 dollars.

Photo reproduite avec l’aimable autorisation de Volkswagen